1 ひぃぃ ★ :2021/05/27(木) 20:20:22.01
■方向指示器は30m手前・3秒前に出すのがルール!
世の中にはウインカー(方向指示器)を出すことを頑なに拒んでいるかのような運転をするドライバーもいるが、道路交通法では右左折時には交差点の30m手前、車線変更の場合は3秒前にウインカーを点滅させるなりして後方車両に合図を出すことが決まっている。
このルールを厳密に守るとすると、ブレーキとウインカーを出すタイミングは走行速度によって変わってくる。
たとえば60km/hで走行していて、その先にある交差点を徐行で左折しようとすると、フルブレーキングでも減速に必要な制動距離は40m程度となるし、まして日常で使うようなやさしいブレーキングであれば60m以上手前からブレーキをかけることになる。
ちなみに、30km/h程度で走っていたとすると、フルブレーキングでの停止距離は15m程度と考えられるので、おそくとも交差点の30m手前あたりでブレーキをかけはじめるだろう。つまり、ブレーキをかけると同時にウインカーを出す必要があるわけだ。
というわけで、ブレーキを踏んでからウインカーを出すというのは道路交通法から解釈する操作としては正解だ。しかし、それが円滑なドライビングにつながるかといえば疑問もある。なぜなら、後方を走るクルマのドライバーは先行するクルマがどのように走りたいのかは、わからないからだ。
60km/hで流れている道路で、青信号の交差点が近づいてきたときに突然前のクルマがブレーキをかけると「前方になにか障害物があるのか」と思わせ、驚かせてしまうこともあるだろう。そうであれば、どんな速度からであってもブレーキと同じタイミングでウインカーを出すことで「交差点を曲がるので減速しますよ」という意思を伝えてあげたほうが親切といえる。
もっとも安全な速度に落とすことは、ウインカーを出すという行為よりも重要だ。ウインカーを出すことに気を取られてはブレーキが遅れてしまっては意味がないことは肝に銘じておきたい。
■ウインカーは意図的なコミュニケーション手段だ
そもそもブレーキランプはドライバーが意識的にしなくてもブレーキペダルを踏めば、連動して点灯するようになっている。一方で、ウインカーについてはそのタイミングを含めてドライバーに完全に任せられている。
つまりウインカーはドライバー同士のコミュニケーション手段として捉えることができる。冒頭で記したように交差点を曲がる場合には30m手前でウインカーを作動させるのがルールではあるが、状況によってはもっと早めに出したほうが後方車両に動きを伝えることができる。そうした心遣いができることがスマートなドライバーといえるだろう。
逆に、先行するクルマがブレーキをかけてしばらくしてからウインカーを出したからといって先行するクルマを非難するような気持ちになるのもおかしな話だ。
ブレーキとウインカーのタイミングがうまく合っていればスマートではあるが、公道を走っている限りは先行するクルマがどのような動きをするのかを予想しながら安全に走る必要がある。ブレーキランプが点灯したならば、減速して曲がるのか、停止するのか、いずれの挙動をとっても対応できるよう運転しなければならない。
「ブレーキかけてからウインカーを出すドライバーは迷惑だ」などと思ってしまうことは、自らを安全に柔軟に対応できないドライバーと言ってしまっているようなものだ。ブレーキをかけるタイミングとウインカーを出すタイミングを合わせることは明確なルールではないからだ。
余談だが、市街地を走行しているときに30mの目安になるのが電柱だ。その立っている間隔は約30mとなっている。また、信号のない交差点(横断歩道がある場合)の手前には2個のひし形の道路標示が書かれていることが多い。このひし形は1個目が50m手前、2個目が30m手前に書かれている。こうして30mという距離感を身についておくことも、正しいウインカー操作には役立つはずだ。
2021年5月27日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/20262489/
>>1
3秒間や速度、距離といった数値が捉えられないなら
曲がり始めるまでに4回は点滅させればオーケーってことよ
>>1
ウィンカーのルール数秒前をちゃんと守ってるのってパトカーと覆面くらいでしょ
だからウィンカー守ってる車見かけたら覆面だと思って警戒してる
ウインカー出されてイラついたことなんかないわ
>>2
逆に曲がりだしてから上げる人の方がムカつくわな。
運転中に苛つくような奴は運転するな
どうでもいいからウィンカーは出してから曲がれ、車線変更しろ。
右折車線のない道路で右折するときとか、30メートルよりもっと前から右ウィンカー出すことあるよ
>>6
優しい
直前だと後続詰まってしまうからね
それだけ余裕あれば左に逃げられる
道交法で決まってるんだからそのとおりやればよいだけ
信号変わってからウインカー出すやつ
ひとつめのひし形のあたりから。
ハンドル切ってからウインカー出すバカもいる
特に車線変更時
名古屋県で売ってる車はウインカーオプション扱いやから光っとるの見るのは稀
信号が変わるのに間に合わず右折出来なかった車が、点けてたウインカーをわざわざ消す。それで青信号
になってからまた点ける。これ何か意味あるのか?
曲がる直前に3回しかウインカー出さないのって流行ってるの?
交通マナーって悪しき方向にしか行かないのが不思議。自分だってヒヤリとした事くらいあるだろうに
>>19
ワンタッチウインカーって機能知らないの?
>>26
車線変更用でしょ、それw
>>39
あの機能の意図が不明。車線変更にしたって開始から完了まで3秒じゃおわらんだろ
>>52
保安技術の厳密な意味を知らんけど、1分60秒で60-120回点灯が車検OKで
設定が60に近ければ3回で3秒じゃね
3回目の消えてる時間込みになるけど
何が難しいんだ?
定められているのは最低限のレベルの話であって
それより前に出してはいけないわけではないのだが
自動運転が軌道に乗ればかなり減るだろうけどね
曲がる瞬間にウインカー出す奴しょっちゅう見掛けるぞ
ブレーキ踏む前にウィンカー出せ。
要は後続を詰まらせないようなタイミングでウインカー出して欲しいってことだわ
長々と記事にしてるけど
出すならまだマシ
行動読まれるのが不快だから出さないと
真顔で言う奴がいるという噂を聞いた事がある
ギリギリでウィンカー出した上にめちゃめちゃノロノロ曲がる年寄り
きちんと車間距離とっておけば前の車がウィンカー出さずにアクロバット右折しようが回避できる
下手なのはお前らの方だよ
てか、こいつ直前でウィンカー出すだろうなって相手のムーブ見てれば予想できるだろ
それができないやつは文句言うな
3秒の目安は3チカリを目安にしてるけど良いんかな
ウインカーを出すタイミングが早すぎると、手前の交差道路で曲がるのか次の交差道路で曲がるのかわからない
道路を曲がるのではなく駐車場に入るケースもあるし他の可能性も多々あるので、タイミングの悪い合図は周囲を迷わせる
100m先の交差点曲がるのにスーパーの駐車場入り口の手前からウインカー出すんじゃない、どっちだよ
>>75
そうそう
クルマが路肩に寄ったり曲がったりする理由は山ほどありうるからね
合図するタイミングは難しい
あと右折レーン待ちで並んでるときには右ウインカー出しといて欲しい
>>86
右折レーンあるところなら出してなくてもいいけど、右折レーンがないとこは事前に出せよと思う
あのウィンカーあげない奴らって何なの?
>>92
電球の消耗を減らそうとしてる貧乏人
ウインカー遅い奴最近増えたよな
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