フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。

アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。

ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。

詳細　2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010

前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624822689/

>>1
夜間充電で毎朝フル充電
１日好きなだけ走れる

とかじゃねーの？

家のスマホはそんな感じだが

>>1
テスラ終了のお知らせ。テスラ株ぶん投げ大会今夜スタート！

>>1
ＥＶ車に自家発電装置を積めばいいのです
簡単でしょ？

>>55
こんにちは日産e-powerです

>>1
一応買ってみるところがアホなアメリカ人っぽいところだよな
日本人はそもそも先に予想して買わない

つまりお試しで使ってみた結果、8割がEVが気に入ってそのまま使い続けてるって事だね

>>2
買い換えられないから我慢して使ってるだけだぞ

110Vとかクソ電源使うほうが悪い

新しいもの好きだったんだな
なんでも試してみたいタイプ

だからトヨタさんが言ってたじゃん？
なんで聞いてなかったの？

バッテリーごと載せ替える仕組みは作れないものか。

>>12
バッテリー容量を稼ぐために車体の隙間を埋め尽くしている上にバッテリーの重量は500㎏位あるけど...

たった20%ならみな満足なんだな
これは普及するわ

>>13
この話題は急速充電で約6時間かければガソリン車のマスタングと同じ300マイル走れるけど
急速充電が普及していなくて約20％のEVオーナーがガソリン車に替えたってことだよね
要はガソリン車からEVへの移行期間での課題の話題だね
急速充電が普及すれば問題ナッシングって事でこれは時間の問題だろうね

水素だと都市ガススタンドという手があるから、都市部はかなり有利かもな。

とりあえず買ってみるって豪快さんばっかだなw

>>18
その精神が無いから日本は駄目なんだろ

日産リーフが発売された時には200Vコンセントの工事がパックで付いてたような気が

ガソリン車ならスタンドで3分で給油できる
EVも3分で充電できなければ使い物にならない

大抵は誰かに勧められて買ったけど、やっぱ使えなねーなという
判断だったと予想。近くにそういう人いる。日本人だけどね。

普段は家か会社どちらかに充電施設があればいいけど
週末遠出する際の高速SAとか道の駅で充電待ちとか面倒だし
宿に無い場合も困る

EV全然ダメじゃん

笑う

アパートマンションなんかもそんな余計な金ないし新築の時に一緒に作るしかないだろな

バッテリーって何年持つの？積み替えにいくらかかるの？

240vにしても充電時間が半分になるだけで
不便さはあんま変わらんしな

電気自動車の方が内燃機関の自動車より歴史が古いのに未だに内燃機関が主流って時点でわかりそうな物なのに

水素で満タンってガソリンと同じくらいの時間で出来るの？

ガソリン車に買い換えるコストで200ボルト電源ひけねぇか？

むしろ今の段階で8割定着ってすごくね？
まだインフラ整備も進んでないしコストも下がってないのに

>>47
そうだな
ガソリンが安いアメリカで２割しかガソリン車に戻らないのなら、
ガソリンが高い日本ならガソリン車に戻るのは１％もいない

ちょい乗り用電気スクーターの充電池をコンビニとかで交換できるサービスをバイクメーカーが構想してるらしい
安全で大容量小容積の充電池ができたらEVでもできるかもな

当分の間は家庭用のコンセント(100V1500W)で充電できる
超小型EVが実用ラインだろうね

乗用車サイズのEVを充電するには膨大な電力が必要だし、車体価格も高いし
遠出するとなったら使い勝手が悪すぎだし
乗用車のクラスではHVやエコカーと張り合えない

4.8㎞って自転車の方がましじゃん

家帰ったらコンセント接続面倒だな
駐車したら自動で充電できるようにしないと

基本スペックすらよく調べてないものをよく買う気になるな

便利じゃなきゃ普及しないよな

スマホの電池が一日持たないの見たらEVなんてまだ先でいい

結局、トヨタ式ハイブリッドが生き残ると思う
水素も微妙だと思うなぁ

240vのコンセントが家にないのに何故買ったのか

普通買う前に気づくよね

2割をフォーカスするかどうかですかね
8割は使えてる、2割の方の不便さを解消していけば良いって考えたらどうかな

ノルウェーは様々な手厚い優遇策でBEVで普及率トップらしいけど
その所有者にアンケート取ったら半分の人が次はガソリン車に乗りたいと答えたそうだ

現状はそんなもんなんだろうな

ドライブ好きのヘビーユーザーには向かないという
だいたい予想してた結果だな
買い物や通勤通学など日常の生活圏の外に出ない人には電気自動車で問題ない

実際EVなんてアメリカではほとんど売れていないからな
この記事は数少ないEV購入者の話でそれでも2割は不便さに我慢できないという事

8割定着というよりは渋々使わざるを得ず次ガソリンに戻すつもりの層もいるだろうな