実現に向け、22～30年に400億ユーロ（約5兆2千億円）以上を投資するという。

メルセデスは1回の充電で千キロ以上走る新型車を開発中で、22年にも発表の予定。
車載電池の製造工場も今後、8カ所に設置する計画だ。
ケレニウス社長は「30年までに市場がEVのみに切り替わるよう、準備を整える」とコメントした。

【ベルリン共同】
https://nordot.app/790951989714026496

>>1
マジか～

>>1
＞車載電池の製造工場も今後、8カ所に設置する計画だ。

やはりここが肝だよな
いくら本気になればすぐEV作れると行ったところで電池が確保できなきゃ量産は不可能
EV化に本気のメーカーはどこもバッテリーの製造工場を全力で拡充しようとしてる

>>1
欧州だけで勝手にやれば良いよ。日本にとっては元々欧州市場のEU囲い込みはどうでもいい。

トヨタ逝ったw

>>3
テスラとかの新興EVメーカーの方がヤバいぞ
メルセデスとテスラの車、同じEVならどっちが欲しいと思う？

>>16
どっちも要らんｗ
特にバッテリー交換時の値段を知っているなら
選択肢に成りえないｗｗ

>>3
ベンツのEV車いくらすると思ってるの？
故障修理した際のマイルドハイブリッドの電池が240万なんだぜ。

俺がベンツの車を買えるようになるまで待ってくれ！

高級車の方がEVシフトはしやすいだろうな
ガソリン車のままでもどうせ値段高いんだし

トラックも？

>>7
メルセデスは乗用車ブランドだよ
トラックはダイムラーブランド

極寒の冬に立ち往生するEVちゃんの車列が目に浮かぶｗ

わーい！

メルセデス信仰が消えた
ただの電化製品になるw

バカだなあ
負けるぞドイツ

まあ車はメルセデスが定義するからな

2030年以降は車に金がかからなさそうだな…

>>17
メインバッテリー故障で定期的出費

口ではそう言っているが、アメリカや日本や発展途上国ではまだまだガソリン車が優勢なのはベンツもわかっている。ヨーロッパに対するサービストーク、投資だって実際それだけ注ぎ込むかわからない。

トラックは水素で行く計画のはず

これからの10年は車の失われた10年になりそうだな
EVという無益な技術開発に消費されて

EVはほんとうにエコなのだろうか

ベンツ終了。

これ絶対に無理でしょ

毎回EVスレになるとトヨタガーが出現するけどトヨタもEV準備しとるからな
わかっとるやろうけど念のために言っとくわ

>>29
トヨタを叩く為なら何でも利用するからな
これからはクリーンディーゼルだって言ってた連中が、今度はEVだって言ってる

メガファクトリー持って低価格中国に勝てるわけない
勝てる道筋すら見えない

結局無理でした！になると思うよ。
こうやってEV全振りコメント出しながらも、裏ではエンジンの開発もしてそう。

EVにするのになんでわざわざ直6エンジンなんか新開発したんだ？
償却できないだろ

倍ぐらいの値段になるの？

あと9年もあれば、5分で充電満タンに出来て500キロくらい走れる時代が来ると予測しての発言なんだろうが
そんなバッテリー夢のまた夢だよ

>>44
充填ケーブルの太さという制限が電気自動車の限界

>>44
物理の法則は超えられないからなあ

バッテリー交換っていくらかかるんだ？
さっき記事検索したらリーフで65万円とか出てたけど

>>62
全部ベンツマーク付きのEV用バッテリーだとユニット込みで500万ぐらいじゃね？ｗ

>>68
あははw

>>62
メルセデスは部品代高いからリーフみたいな値段では無理だろうな
Ｃクラスで150万、Ｅクラスで200万、Ｓクラスで250万くらいじゃね

>>73
それでもシャレにならんな

>>73
動画のハイブリッドのショボい電池でも部品単体で240万だったな

Ｓクラスの6リッターとか、モーターで代替しようとすると
1000KWとかになるんかな

原発いっぱい動かさんと電力足らんようになるで

ベンツ終わったな。
こんな一時的な流行にのるとは正気じゃない。

じゃもうF1も撤退だな
F1の技術のリソースを市販車に使わないのならやる意味ない
スーパーカーにしかその技術使えてないけど

EVのベンツ輸入するより
日本の軽自動車乗った方がエコだろ

EVとか関係なく
無駄にデカい車を増税した方がはるかにエコだと思う