1 ボラえもん ★ :2021/03/24(水) 19:40:10.68
【フランクフルト=深尾幸生】
自動車世界大手、欧州ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者(CEO)は3日、ガソリンやディーゼルなどの内燃エンジンについて「これ以上投資するつもりはない」と述べた。
同社は仏グループPSAと欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)が統合して1月に発足。
初の決算記者会見でタバレス氏は電気自動車(EV)に注力する姿勢を強調した。
今後のガソリン車やディーゼル車については、旧PSAと旧FCAがそれぞれ開発した既存技術を使う。
タバレス氏は「フルスロットルでEVに集中する。ハイブリッド車(HV)もいずれ消える」と述べた。
まず年内に10車種のEVやプラグインハイブリッド車(PHV)を発売する。
EV専用の車台を2種類開発中で、大型車向けの車台では満充電の航続距離を600㌔㍍にできると明らかにした。
22年末には日本電産との合弁会社で電気モーターの生産を始めるほか、23年末から自社量産を始める電池をグループ全体で活用する。
22年初めまでに30年までの長期戦略をまとめる。
現在、ジープやオペル、アルファ・ロメオなど傘下の14ブランドの商品や技術の計画を詰めているという。
タバレス氏は「大胆に、速く、イノベーティブにならなければ追い詰められる。『レガシー(過去の遺物)自動車メーカー』と呼ばれることは受け入れられない。米テスラに対抗する」と力をこめた。
同日発表した20年12月期通期のPSAとFCAを合わせた販売台数は594万台だった。
売上高は1344億ユーロ(約17兆3400億円)、調整後の営業利益は71億ユーロだった。
指標としている調整後の売上高営業利益率は5.3%だった。
21年12月期は、新型コロナウイルスで大規模なロックダウンなどにならない前提で、調整後営業利益率が5.5~7.5%に上昇するとの見通しを示した。売上高は1500億~1600億ユーロになるとみている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR03E7V0T00C21A3000000/
フルスロットル言いたいだけやろ
7 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/24(水) 19:43:02.73
内燃機関の構造で例えるんじゃねーよ
電気自動車でスロットルとは一体・・・
無理
どうせ行き詰まって手のひら返すよ
もう出来てんじゃん?
値段以外に何かあんの?
>>6
インフラとして広まるか?無理では
バッテリーによほどのブレイクスルーがないと、内燃機関の代替えにはならんだろう
それにしても壊れやすいメーカーばっかりやな。
EVにスロットルバルブ付いてんのかと
>>10
新しい単語考えないとなw
環境愛護を声高に叫んで環境負荷が大きいものを好んで使う
欧米人て頭良いのか悪いのかわけわからんな
EVなのにスロットルとは、こはいかに
終わったなw
HVとPHVが作れないと生き残れないよ
EV化は避けられないけど、
人類最高の叡智が詰まった、
エンジンをロストテクノロジーにするのは、
勿体ない
>>15
当分その心配はいらんだろ
太陽光発電すらモノになってないのにEVがモノになるわけない
>>19
5年以内に欧州では太陽光と水力と風力が発電量の半分をカバーするようになるんだが
遅れてる日本の状況しか知らない井の中の蛙かよ
いざとなったら買ってきてつかえばいいだけだし
>>16
カミンズのようなガソリンエンジン屋が出来たりしてな
プラスチック製品も減っていくし
まるで石油が枯渇するみたいだな
ガソリン使わなくてもEV製造工場が二酸化炭素を出しまくっていると言う矛盾w
テスラモデル3の上海工場製の最新型は恐ろしいくらいよくできていて驚愕した。
スムーズでパワフルな走り、しかも長距離走行もできて値段も安い
クラウン買うくらいならあっちにするわ
プジョー以外ゴミメーカーの集まりw
ここはもう内燃技術が他社についていけなくなってたから
まあ妥当な判断か
エンジンなんて買えばいいしな
一方日本では電気から水素を作って発電するという...
頭の良い人は何を考えているのかわからない
>>34
わからんだろうな
エネルギーが可搬化できるって事なんだけど
>>34
春や秋はエアコン用の電気需要が少ないから
太陽光発電の電気が余っている
捨てるくらいなら利用した方が得
頭が良いなあ
元々別の会社が一緒になってひとつの事に集中する。どっかで聞いたことある様な話ですね
エンジンを買うと聞いてヤマハがアップ始めました
EVがメインのメーカーがあってもいいし従来のエンジンがメインのメーカーがあってもいいし、両方でもいい
どっちかに転がるなんてことは当分ないしずっとこない可能性もある
MIRAIの中古車を探すと走行1万キロ以内で100万円台のものが結構見つかる。
これは買ってはみたもののあまりの不便さに手放したと考えるのが妥当だろう。
水素充填スタンドは全国にたくさんあるが、ほとんどが閉鎖されてて実際に使えるのは
10~20箇所くらい(正確ではないかも)これではいくらなんでも少なすぎ
これがこれから主流になるとは考えにくいな。
>>52
違うよ
ミライは役所にリースだった
その車両が中古市場に出てきた
その前に、まずブランドを整理せい
プジョー、シトロエン、DS、オペル、ヴォクゾール
フィアット、ランチア、アルファロメオ、マセラティ、アバルト
ジープ、ラム、ダッジ
こんだけあったら、まともな商売にならんだろうが
数えたら13しかないけど、あと一つは何だ?www
>>55
おいおい、フランス、イタリアなど全体でそれなのに
日本は一国だけでどんだけ自動車メーカーがあるんだよw
その中で大手はプジョーとシトロエン(DS)だけで、他はダイハツよりずっと小さい零細だよ
>>55
ブランドの墓場だな
アルファロメオだけは欲しいな
>>55
ダッジとラムって別なの?
>>80
ダッヂブランドのトラック、バンがラム
トヨタのランクルみたいなもん
>>80
今は別
昔はダッジ・ラムっていうボンネット型ライトトラックあったでしょう?
今のダッジは車高の低い高性能乗用車部門で
今のラムはラム・トラックスというトラック専業部門
欧州の冬にまともに走るのかそれ
バッテリー車のジープなんて・・ どんなんになるんだろう
おしゃれ? おしゃれなの?
>>75
そういう世の中になるのだからなんとも思わなくなる
>>77
馬力がついてくるといいねぇ・・
重いバッテリー背負ってクロカンなんて…
次世代バッテリーができるまでユーザーもメーカーも金ドブだからな
それまで生き残れるメーカーはどこだろうな
>>84
資本力で決まるだろ
開発を終了するってだけで、
PSAの1.2とか1.6lエンジンはまだ使うのでは。
1.6ハイブリッドは300馬力以上出るらしいからこれ以上は不必要ってなったのかも。
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