今回は、この危機的状況について、考察・提言をしていきたい。
文／国沢光宏

■日本で生産したクルマが海外で売れなくなる?? LCAとは何ぞや!?

　自動車工業会の豊田会長が記者会見で「自動車業界550万人のうちの70万から100万の雇用に影響が出てくる」と訴えた。
カーボンニュートラルを正しく理解しないと2030年から始まると言われるLCA規制への対応が十分できず、
輸出で自動車業界が稼いでいる外貨獲得15兆円が限りなくゼロになるということである。

　同じ場で豊田会長は「クルマがすべてEVになればいいという報道もありますが、そんな単純なものではないことをぜひご理解いただきたいと思います」とも発言。
これを受け「豊田会長は電気自動車否定派」だと理解した人もいるようだけれど、前後をよく読むと電気自動車を否定しているワケじゃない。以下、わかりやすく解説したい。

　自工会の豊田会長は、これからの日本が国としてLCAへの対応を誤れば、日本の基幹産業である自動車産業が、日本国内で成立しなくなる危機が迫っていることを会見で強調した

　まずLCAだけれど「ライフ・サイクル・アセスメント」の略となる。クルマについていえば、走行中に排出する二酸化炭素だけに留まらず、
部品の生産から組み立て、廃車に至るまで自動車の生涯で排出する二酸化炭素の排出量を考えようということ。
つまり火力発電の電力使って生産した電気自動車は、LCAで評価すればダメということになる。

　なんで日本の雇用に影響するのだろうか？　前述のとおりヨーロッパは2030年から厳しいLCA規制を取り入れる方向だ。
正式に決まったら、クルマをLCAで評価するようになる。そしてLCAが多ければヨーロッパ域内で販売できなくなってしまう。
日本の工場は部品を含め基本的に火力発電。電気自動車を作ってもLCAで厳しい。

　参考までに書いておくと、2030年の目標はヨーロッパだと二酸化炭素出さないクリーン電力を60％（原発は含まず）にするとしている。
日本と言えばクリーン電力で22～24％という数字を出している。しかも原発の電力を20％程度見込んでおり、稼働できなければその分は火力発電に頼ることに。

　何と！ 原発なしだと2030年時点で75％以上が火力発電ということ。LCAを考えたらお話になってない。
どんなに燃費のいいクルマを開発しても、日本の工場で作ったら買ってくれない。
そんな状況なのに、我が国の環境大臣は「怒られるかもしれないがプラスチックスプーンの無料化をお願いする」などとノンキなことを言ってる。

日本における火力発電の割合は75％を占め、2030年目標でも56％だ。その代替は原発が主力であり、再エネは数％増えるのみ。もし原発が稼働しなければ、今と変わらないことになる

　対応策は2つしかない。日本の電力をカーボンフリーで作るか、自動車の生産をカーボンフリー電力でまかなえる海外工場で行うか、です。
豊田自工会会長は「今のままだと海外で作るしかなくなる」と言う。そうなれば前述のとおり日本の工場を閉めることになり、部品産業を含めたたくさんの雇用を失うことになる。

　前述の「クルマがすべてEVになればいいという報道もありますが、そんな単純なものではないことをぜひご理解いただきたいと思います」という豊田会長の発信は、
クルマから走行時に出る二酸化炭素だけ減らせばいいという問題じゃなく、もっと大きな観点からカーボンフリーを考えなくてはダメだという意味である。

（以下略、全文はソースにて）
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/766d687eb7d1659dfdc2bf7e094e7a9bb77dd709/

>>1
脱原発とＥＶ
対局関係じゃんw

>>1
知ってた

じゃあ海外で作ればいいんじゃない？

>>3
それやると日本の雇用が無くなりますよって話では？

>>6
そゆこと

>>6
海外に工場いっぱい作ってるトヨタが心配することじゃないよ

>>25
トヨタは祖国を心配してやってるんだよ。

>>3
お前の頭の悪さにはビックリだ

じゃけん原発再稼働しましょうね

脱原発だから
日本はガソリン車でいい
電気自動車で電力が足らなくなるなら全員バイクと自転車でいい
自動車はオワコン

原発不可避

これが経団連が原発再稼働を求める理由

これは、トヨタが正しい。

環境ビジネスは、
自動車産業なんて足元にも及ばないほどの外道。

原発を再開させればよろしい。

発電は向き不向きがあるからなぁ

トヨタって一族で回してる割には会社として優秀よね

>>15
代々社長が豊田家ではないし
オーナーと言うには株の比率もめちゃ低い

自動車会社が発電所を作ればいいんじゃね？

電気自動車は工業大学でも作れるからな
エンジンの高度な技術は要らないし

日本の自動車メーカーは消滅するだろうな
国内では値段を下げず客層を金持ちだけに絞ってるから
新しい物を創り出さなくても値下げしなくとも
ちょっと装飾変えるだけで現状売上を維持できてるが
今の若い世代は車に興味がないってスレも立ってるの通り
今後数十年で国内では誰も個人で車を必要とは考えなくなる
このままだとトヨタも50年後には外資に買収される羽目になる
家電メーカーが今まさにその状態

現地で作ればいいじゃん
日本の雇用なんて心配すんな

いずれにせよ日本国内で車は作れなくなるって話やな
じゃあそれでええがな

30年は間に合わないけど
車輸送部門は先進国で一番低い
HVが売れたから

原発をつくるのに適してない日本を狙い撃ちにしたルールかな

地熱にいくとかしかねえんちゃうか

対応策は三つだろ。
①日本の電力をカーボンフリーで作る
②自動車の生産をカーボンフリー電力でまかなえる海外工場で行う
③自動車づくりを止める

まあそうだな
でもどうしようもない

シムシティの都市計画みたいに道路無くして全部線路にすればいい

もう迷走が始まってるんだな。
残念だけど、やっぱりダメかね。

全部原発にすればよいな。安全だから東京に作ればコストもかからないし。

いや、だから2030頃から日本車はガラケー化してくって。

電化製品は2025に終わる、最後が自動車だったってだけのこと。

>>53
でかい電化製品だからね。
量産車はクオーツ時計の様にフレームとモーター駆動部品は
ユニット化して幾つかの優秀なメーカーに寡占されるかな。

どの道製造業なんて維持できんだろ
どうやったって発展途上国で工場作ったほうがいいに決まってる
腹くくれ

>>60
トヨタは別にそれでも良いんだけどね
日本人が失業者だらけになるから、どうすんの？って話で

そもそも島国で作って船で輸出するのは効率悪いだろ。
現地で売る車は現地で作れよ。

ひどい圧力だよ
新設の火力はクリーンなのに

>>64
「クリーン」www
怪しい言葉だな

そんなことするより植林したりアマゾン川の森林を守ったほうがええんちゃうか

二酸化炭素削減と原発推進を結び付けてるのは日本くらいじゃないの

>>73
それ

>>73
[フランス] 国際エネルギー機関、世界のCO2削減には原子力が必須と警告
https://www.fepc.or.jp/library/kaigai/kaigai_topics/1259666_4115.html

全てのご家庭の屋根にソーラーパネルの設置を義務付けよう

>>75
日本以外じゃ近い将来太陽電池の価格が「マイナス」になる
電力会社が「ただでいいので屋根に置かせてくれ」って言ってくる
生産コストと生み出すエネルギーの比率はそのくらい改善されていってる

だから原発動かせって

新設も始めないと間に合わんぞ

パニクってるなw

トヨタが原発作って
その電力で自動車産業に関わる全ての電力をまかなえばいい

トヨタが原発を建てて工場と下請に電力供給したらいいんじゃないか

他の国は原発産業が儲からないから止めたんだよね
日本は役人と経団連が引っ込みがつかないから続けてる
金勘定を冷静に出来てればとっくに撤退してるわな
みんな本音では止めたいのに止まらないのは、東京五輪と同じ

既存の物を使わないと作れないなんて言ってるようじゃ
いずれ潰れる。

どうせEVしか売れなくなるのに、そんなこと気にしても意味がないわな