勉強会は猪口邦子元少子化担当相が中心となって発足する。実際にスクールバスを導入する際には文部科学省や国土交通省、警察庁など省庁横断的な対応が求められることが予想されるため、各省庁へのヒアリングから着手するとしている。

　導入の対象は国内すべての小学校区。学校近隣に住む児童もいることから、希望者のみの利用を念頭に置いている。義務教育時期のため、費用は国の財政で賄うことを検討する。

　子供の事故は小学１年生にあたる７歳児が最も多いといわれているが、統廃合などの影響で長距離通学を余儀なくされている児童も少なくない。先進７カ国（Ｇ７）の中で、一般的に公立小学校にスクールバスを導入していないのは日本のみという。

https://news.livedoor.com/lite/article_detail/20194026/
前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621023418/

>>1
＞子供の登下校の安全を確保するため

これって小１の交通事故を防ぐためと
小６の誘拐を防ぐためと
どちらに重点があるのだろうか

うん、いらないだろ

バスは中国製EVというオチか

東京なんかでバスとかどうすんだよ

運転手の給与確保できんのかね
定年越えた爺さんとか心配だぞ

現時点で路線バスの運転手が足りないのにw

歩けよ
ただでさえ体力下がってんだし

リモート授業でいいよ

学校帰りに遊べないだろ

これ小学校の大幅統廃合を加速させる悪寒

バス業界から金もらってるの？

自動運転レベル3とか4のバスの運用実験をするつもりでしょ

>>24
バグ拾いに幼い人命とか鬼畜すぎる！

1校だけで何台要るんだよ

こども庁

これって笑うところ？

>>31
そう
こども店長みたいな

旅行業に携わるバス運転手が失業してニッチもサッチも行かなくなっているからいるからそいつらに仕事回す為のアレか
間違い無く二階経由の案だなこれ

特に「地方」の「民間バス会社」やら「タクシー会社」の「救済策」
にもなりそう。。。。。。ってか、ソッチの方が「主目的」なのかもな。

誘拐や事件って、友達と離れた最後の50メートルぐらいで起こるよね
それが怖くていつもバス停まで迎えに行ってしまう
家の前まで来ないなら同じだと思う

でもまあ、なにはともあれ「スクールバス」は悪くない案だとおもう
「子供の登下校の見守り」も「バス送迎」でリスクを少なくできるし。

先進７カ国（Ｇ７）の中で、一般的に公立小学校にスクールバスを導入していないのは日本のみという。

こういうのも、ちょっと冷静に見た方がいいよね
日本がスクールバスに使う代わりにほかのことに使っていた場合
負担が過剰になる

公立？歩いて行ける範囲だろ！
ど田舎の5~10キロとか歩く学校は必要だけど

私立だと電車乗り継いで何駅もってのが普通にある
私立ピンチすぎる

わざわざ新しい役所作ってその目玉政策がスクールバス・・・

都内はいらないだろ

「子供の登下校の時間外」は、主に「高齢者の足」として「コミュニティバス」を
運行するのも手かもな。

下校は時間がそろわなそう

やるにしても対象児童も距離制限とか低学年限定とかした方がいいわ

小学校中学校の統廃合は必要だろうから、スクールバスか公共交通機関の充実化は必須
だけどね

部活などの放課後活動がある小学校はどうなるの？
幼稚園や特別支援学校のバスみたな定時運行ができるとは限らないのでは

今の学校は給食費も足りなくて子供が貧弱な昼飯食わされてる状況なのに、そんな費用どこから捻出するんだよ？

歩けよ
アホすぎるだろ
それこそ一体税金使って何の議論をしようとしてるんだ

>>83
少子化の統廃合で2つ先の小学校までは無理だろ、小学から自転車登校させる気か

学校を合併すれば校長と教頭の人件費でバスの１台ぐらい運行できるしな

既に地方の合併した学校なんかはバス通学してるだろ
そうでないととても歩いていける距離じゃない児童もいるだろうし
全小学校にやる理由が分からん

>>93
半分くらいは親が車で送り迎えしている

足腰弱るだろ